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ID卡是如何制作的

ID卡是日常生活中用到比较多的卡了,像公司里面门禁系统、验证系统、电梯系统都需要ID卡,开门要刷卡、验证要刷卡,座电梯也要刷卡,那么这种常见的ID卡是如何制作的呢? 首先第一点,我们要弄清楚ID卡可以制成什么样子,有PVC普通卡(85.5*54*0.76)大小的,有异型卡(非规则卡),也有其他任意形状的,那今天我就拿白卡来说吧,也就是PVC普通卡的大小,首先我们先要确定在白卡上面印刷什么样的图案,需要提供设计稿。 有了设计稿之后,我们再拿去印刷,印刷完了之后,合成,合成一般是由印刷两面盖在上面,中间再盖一层中料,这个中料主要是可以增加厚度用的,增加厚度的作用是让芯片可以放进卡里面,合成之后芯片也放好了,基本上ID卡就制作成功了,然后检验之后,发可出货。1、ID卡可以印刷单面或双面,采用丝印或胶印(CMYK四色印刷)的印刷方法.2、可以在每一张ID卡上喷上不同的数字、PIN码或文字.3、ID卡可以加上签名条或写字板(可以手工写字的区域).4、ID卡可以根据客户的要求加上低密或高密磁条(三轨磁条).5、ID卡可以打凸码,凸码上可以烫金或烫银.6、可以在ID卡上打圆形孔或条形孔.7、ID卡可以打上各种类型的条型码.8、ID卡的号码可以按顺序编排,也可以打个性化的、没有规律的号码.9、ID卡可以做成方形、圆形及其它任何不规则的形状.10、ID卡的背景底色可以做成仿金色或仿银色. ID卡制作其实也就是智能卡制作,我在这里说的比较简单和随意,主要一个原因就是这个解释起来非常麻烦,你如果要做ID卡的话,只需要准备好稿件即可,其他的事就交给我们来吧。

标准争议结束,移动支付的下一站在哪里?

中国银联执行副总裁柴洪峰透露,今年内,

国家支付标准有望在近日举行的第五届中国移动支付产业论坛上公布。自2012年12月央行发布移动支付行业标准以来,到今天的国标有望年内出台,关于移动支付标准的争议和博弈终于尘埃落定。随着标准的明确,一个新的问题出现了。移动支付发展的下一站是什么?是应用推广、商业模式探索还是产业生态环境建设?

应用推广成为重中之重

产业发展标准是先进的,如果标准已经确定,那么它真正需要推动和决定行业发展的速度和质量就是应用。

在第五届中国移动支付产业论坛上,来自移动支付产业链各方面的专家和代表对未来移动支付应用的发展持积极态度。他们认为,未来三到五年,中国移动支付应用将迎来蓬勃发展的新时期。

“移动支付应用将在未来两三年内迅速发展”,工业和信息化部电信管理局巡视员张新生给出了这样的判断2013年是移动支付应用快速发展的元年,”商务部电子商务和信息化司副司长聂林海说。中国支付清算协会副秘书长康琳也表示,中国的支付交易规模正在迅速增长,这主要体现在不断完善移动支付发展的基础和市场条件、产品和服务的不断创新、移动支付应用的不断丰富。同时,庞大的手机用户数量为国内移动支付产业的快速发展提供了必要的条件。

与往年不同,引爆移动应用爆炸的“狼”真的来了吗?不可否认的事实是,今天的移动支付比以前有了很大的进步。据不完全统计,2012年全国银行移动支付交易总额接近1.5万亿元,支付机构移动支付业务交易总额也突破1800亿元。

然而,在不否认移动支付产业快速发展的同时,也要客观地看到,与我国手机用户规模相比,移动支付应用用户规模仍然不大。需要全行业更加关注的是,虽然包括银行、运营商、第三方支付厂商在内的各方都推出了自己的移动支付应用,但目前还没有真正大规模、覆盖全国、统一的技术平台。

“目前,我国移动支付应用的广度和深度仍有待拓展,应用领域还较少,应用场景不够丰富,缺乏具有特色和大规模吸引力的通用应用。”康林对行业发展做出了客观评价。统计数据还显示,2002年移动支付业务占整个支付业务的不到5%。

不利于移动支付应用发展的是,我国移动支付的受理环境也有待进一步改善。目前,跨机构转接、系统连接平台等基础设施还不够完善。同时,移动支付受理终端的转型步伐也需要进一步加快,以配合未来用户规模的增长。此外,我国移动支付应用的安全问题也亟待解决。一方面,相关的安全技术有待提高,另一方面,用户的安全意识也有待提高。

如果移动应用快速发展的“黄金窗口”已经打开,行业需要做的就是打破壁垒,创造条件,让移动支付成为真正普及、用户友好的应用。

生态环境亟待建设

与其他移动互联网应用相比,移动支付无疑是一个“大跨度”应用。这不仅是因为移动支付的产业链很长,包括银行、运营商、设备制造商、互联网厂商等,而且移动支付本身也是一个跨行业的行业,涉及金融、通信、It等多个领域。正因为如此,构建和谐的产业生态环境对移动支付具有重要意义。

“产业生态环境建设是移动支付发展必须抓住的制高点”,张新生将移动支付产业生态环境建设比作产业发展的制高点。他认为,移动支付产业的发展需要抢占两个制高点,一个是技术和产品的制高点,另一个是生态环境的制高点。业界需要看到的是,如果只抓住技术和产品的制高点,而不抓住生态环境的制高点,移动支付未来的发展就不会成功,它只会是技术泛影中的一瞬。

“良好的生态环境是发展移动支付的前提”,这是中国银联常务副总裁柴洪峰的观点。他之所以强调生态环境的重要性,是因为在他看来,移动支付仍然是一项创新性业务,需要产业链各方明确分工,相互配合,从而制定出切实可行的利益分配机制和商业模式。

的确,对于一个处于发展初期、跨行业、跨领域的应用来说,制约其发展的不是技术,而是“环境”——各方是否有统一标准,是否认可合作共赢,是否有务实合作。特别是经过几年的呼吁,《标准》终于即将实施,这让业内各方更加明白合作共赢对产业生态环境的重要性。

如何建设可持续的工业生态环境?在柴洪峰看来,这不仅需要监管部门的组织协调,更需要产业链各个环节的明确定位和协同推进。因此,在中国人民银行和工业和信息化部的统一领导下,在国家标准和行业标准的统一框架下,在已经实现的产业合作基础上,行业各方应加强努力,各取所需他人的优势。一方面,要继续推进移动支付运营商和用户资源的开放共享;另一方面要加强移动电子商务应用内容的整合共享,大力拓展产业应用,共同打造通用的移动支付平台联网,并最终实现构建和谐共赢的产业生态环境。

康林还就如何构建健康有序的移动支付生态系统提出建议。他认为,首先要进一步开放资源,加强合作,为产业发展创造良好环境;其次,要加强业务推广,努力提高用户体验水平;最后,要建立移动支付风险防范和安全管理机制尽快。

正如自然环境是人类生存的基本条件一样,工业的生态环境也是决定应用发展的基本因素。在标准的“瓶颈”被打破后,以健康、有序、和谐的生态环境加快移动支付的应用发展,应成为产业链各环节的共同目标。

刮刮卡如何防伪

刮卡是很多商家非常喜欢的一种卡片。因为刮板的玩法更好玩、更吸引人,刮板的玩法有彩票玩法、秘密玩法等。你可以自己想想。首先,让我们谈谈彩票。最后,我将介绍刮刮卡如何防伪。1、彩票刮卡法首先,商家可以拟定一个活动来吸引顾客玩游戏。让每位顾客抽一张刮卡。然后,当商家公布号码时,玩家会在卡片背面刮擦划痕膜。如果上面的号码与商家对应的号码一致,客户将中奖。否则,就没有赢家。这种戏比较常见见。这很有趣。2、补卡一般采用刮卡秘法。商家建立一个客户,然后顾客用手中的刮卡号码兑现奖品。如果卡上的号码与客户的号码一致,客户将按规则中奖。

在介绍了这几种打法后,一些内心深处的朋友可能会想,如果我模仿这种牌,那么我中奖的机会就很大了。魔高一英尺高,路十英尺高。我们生产的刮卡防伪技术难度很大。现在我们用芯片生产来制作这张刮卡。有一种芯片是世界上独一无二的,所以你很难模仿。当然,我这里介绍的是相对高端的防伪卡。事实上,刮刮卡本身已经是防伪的,因为你只需要将刮刮卡背面的号码与自己的数据库进行匹配。只要是对的,就是真的。如果不是,那就是模仿。如果没有特殊要求,刮刮卡适合普通客户,如果奖品金额很大,就采用上面提到的芯片防伪技术。好的,这里就介绍一下刮刮卡的防伪技术。如果您需要定制,请与我们联系。

公交一卡通退卡收费纠纷频发

缺乏听证程序,反映了公共产品监管的漏洞

。由于公车可以刷“一卡通”,给市民带来了很多便利,省去了找零的麻烦。然而,随着“一卡通”在各大城市的普及,“一卡通”发卡公司发放的办卡、退卡等相关配套政策涉嫌违法,引发诸多纠纷甚至诉讼。

2012年9月20日,王先生在位于武汉大学门前的武汉市“一卡通”公司分公司申办了一张“武汉市公交卡”。销售员收取王先生20元的办卡手续费,并充值100元,共计120元。

王先生查阅相关材料后得知,“一卡通”公司收取办卡手续费没有法律依据。随后他委托律师起诉,要求武汉市“一卡通”公司返还20元不当得利。2012年12月5日,武汉市江汉区法院正式受理王先生的诉讼。据悉,截至目前,武汉市“一卡通”公司已在当地发行近2000万张卡。

中国政法大学民法学院民法研究所副所长刘志志教授指出,早在2001年9月28日,国家计委、国家金卡工程协调领导小组,财政部、中国人民银行制定颁布了《集成电路卡申领收费管理办法》。“一卡通”公司收取的非存款性质的“卡手续费”违反了《办法》第八条规定,即提供经营服务、公共交通、供水、供气、供电、铁路、邮电等服务的事业单位,交通运输等公共服务行业或者垄断企业提供生产经营服务,推广使用IC卡的,不得向用户单独收费。因此,有人怀疑“一卡通”公司收取办卡手续费是违法的。

定价违反价格法未经听证

2012年12月26日,深圳市王先生向当地媒体反映,他两天前到公交卡代售点退换公交“一卡通”。有人告诉他,他为办卡支付的30元押金只能退,剩下的25元将从月租中扣除。当媒体记者向深圳市发改委核实此事时,相关工作人员回答:“公车卡定价不在深圳市政府听证目录中,所以不需要听证。”

公车卡收取的月租费是否在听证范围内,是否符合我国《听证法》的相关规定?

对此,中国政法大学民商法学院教授王勇认为,应当建立听证制度,制定涉及公用事业价格、公共服务价格的政府指导价和政府定价,而自然垄断商品价格,关系群众切身利益的价格行为,应当依法进行成本监督、听证、论证和征求意见。同时,根据《集成电路卡申领收费管理办法》第十条规定,即实行政府核定的IC卡收费标准,严格按照IC卡成本核定收费标准。硬件、网络设备、应用软件等的建设和管理费用不得以收费方式结算。经批准收费的IC卡和未按规定单独收费的IC卡,因丢失或损坏需要补发的,按IC卡费用收取。因此,可以得出结论,公车卡的定价应该在政府公开听证的范围内,应该通过合法的价格听证程序来定价。

刘志辉教授也认为,省政府有权制定IC卡存放的具体管理办法;如果IC卡丢失或损坏,可以收取“IC卡费用”;具体收费标准由国务院价格主管部门或者省级价格主管部门审批;由省级价格主管部门审批的,应当于2012年12月18日报国务院价格主管部门备案。

,来自北京、上海、广州、南京等省市的14名律师联合向14个省会城市的公交卡运营公司邮寄了一封“建议书”,建议推广南京市民卡公司的做法,并积极删除“公交卡退款霸王条款”。

推荐信中提到,在全国31个省会城市中,仍有7个城市“只退卡不退资”,分别是南昌、哈尔滨、贵阳、乌鲁木齐、拉萨、银川、南宁;还有7个城市需要收取退资手续费,分别是北京、天津,上海、杭州、广州、武汉、长沙春天。

2012年4月,南京市民余先生向宣武区人民法院提起诉讼,要求市民卡公司退还退卡时收取的8元手续费,并确认10%的服务费无效。同年12月8日,法院裁定《金陵通注册卡办理条例》中有关退还资金按余额10%收取的规定无效。作为败诉方,南京市民卡公司修改了《金陵通记名卡办理规定》。根据《金陵通记名卡办理规定(修订草案)》,金陵通记名卡在归还资金时不收取10%的手续费。目前,南京市民卡公司正在开发后台系统,并向工商行政管理部门备案。预计将尽快在2013年实现。

垄断行业的定价行为应当受到监管

。北京丰瑞律师事务所律师王宇认为,消费者将钱存入公交卡,无论多少是自己的合法财产,都拥有完全的控制权和处置权。公交卡运营公司不仅不提供便捷的资金提取服务,还增加了手续费,甚至不允许提取资金。这是对合法提款权的一种限制和剥夺,进而迫使用户消费卡内余额,对消费者极不公平。应该尽快清理干净。

刘智慧教授认为,公交卡退票是否有权收费,应该详细分析。用户与公交公司之间的法律关系,有协议的按协议处理。需要注意的是,“一卡通”在格式证书中具有“格式合同”的含义。既然是格式条款合同,作为提供格式条款的公交公司,有义务对用户进行充分的提示和说明,并在解决争议时遵循格式合同效力和解释的一般规则。目前,一些城市公交公司不履行义务。如果发生纠纷,他们应该向公共交通公司解释。当然,IC卡有一定的成本,回收后可以重复使用,可以透支一次。因此,退卡时可以从卡的损坏中扣除一定的费用,但不应高于制卡和维护的费用。

中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为,《消费者权益保护法》第九条规定,消费者有自主选择商品或服务的权利。在公交卡公司余额条款中,排除了消费者选择服务方式的主体权利,侵犯了消费者的选择权,条款无效。

一般认为,公众对公交“一卡通”的质疑声音反映了公共服务产品中的代表性问题:垄断企业定价行为的合法性和合法性得不到监督,相关法律空白导致公益权益保护不足。

会员卡制作的作用?

目前市场上不管是大到像家乐福、沃尔玛这样的大超市,小到十几平米的便利店,争先恐后的实行会员卡制度。显然,会员卡制作是可以给众商家带来巨大的经济利益和无形的企业品牌形象创造的。 会员制的实行应该也必须是能让商家和消费双方互利、互惠的。不然的话那将是失败的会员管理制度。大家都知道,现在的市场竞争相当激烈,大大小小的商场都是消费一千送八百等等比较大的折扣力度。这么做无非是想要提高消费者的忠诚度,进行第二次、三次消费。无疑,这样的折扣力度对消费者的吸引力也是相当大的。所以消费者也非常愿意去这家商场消费。 会员卡制度之所以能够快速地广泛应用于各大服务行业,其最根本的原则是商家与消费者之间必须尊守一个原则:“互利、互惠”。

金融IC卡:广深铁路开启“芯时代”便民之旅

因为工作,吴军经常要往返于广州和深圳之间。”“坐火车”成了她每周的“必修课”。说到排队买票,吴军形容“麻烦又费时”,平时在窗口排队买票需要十余分钟,但现在春节、五一或周末高峰时段

排队超过1小时的现象也很普遍,现在申请金融IC后,排队超过一个小时也很常见办证后,吴军乘坐广深高铁时,可以直接在进站口进入候车室。”有了这张金融IC卡,我觉得坐高铁和坐公交车一样方便。

解先生,一位来自香港的商人,和Wu Jun.有相同的感觉,因为公司的业务是在大陆,解先生每周都要上两次或三次广州-深圳高铁。自从他申请工商银行亚洲金融IC卡以来,准备变更的繁琐手续、排队买票、出示身份证和香港、澳门居民卡等也很容易被简化为“拿卡”进入大门,并立即拿到号码。

“香港的生活节奏很快,每个人都在分秒必争。”因此,我们习惯于用信用卡吃饭、购物和乘车。这样,我们可以省去使用现金的麻烦,而且非常安全。现在大陆已经开始普及便捷的IC卡。真的很方便。”谢先生说。

为了感受方便,记者还乘坐了广深高铁,体验了一段“核心之旅”。进入深圳火车站,我们绕过熙熙攘攘的人流,没有到售票厅窗口买票。相反,我们直接和乘客一起进入安检。安检合格后,持工行金融IC卡,直接从入口大门进入候车室。“滴滴”声后,“闸机”吐出广深铁路小票(2.88、0.01、0.35%)标注行车时间、车次、座位号,实现了车站排队购票与检票相结合,取消了排队购票、验票环节,全过程不到1分钟。

记者注意到,两台工行金融IC卡使能机也被醒目地摆放在入口处的登机口旁,让第一次使用该卡的旅客可以在这里自行激活,省去了到柜台办理业务的麻烦。

经过69分钟的行程,记者一行来到广州站。拿出金融IC卡,在出站口轻轻“拍拍”就能出站,速度非常快。工作人员告诉我们,如果需要报销凭证,可以在火车站出口的凭证自助打印设备上打印报销凭证。

“广深铁路与中国工商银行4.10、0.05、1.23%)联合推出采用最先进智能卡技术的金融IC卡。由于其体积小、容量大、可靠性强、非接触使用、支付快捷,可实现打卡、坐席、取车、发票打印的全过程服务。”工商银行深圳分行副行长李学民告诉记者。

原来,工行深圳分行决定抓住银行卡“换芯”的契机,利用金融IC卡实名制的特点,积极向铁道部和广州市推广广深铁路“路路通”金融IC卡合作方案深圳铁路股份有限公司,以金融IC卡为媒介,实现旅客自助乘车。

工行总行与分行联合营销后,铁道部与广深铁路股份有限公司同意在广深高铁开展金融IC卡自助服务试点,使广深铁路“路路通”金融IC卡项目成为2011年6月1日实行实名制购票后唯一实现银行卡自助乘车的项目。

作为国内首个基于行业标准开发推广的金融IC卡应用项目,工行深圳分行项目组在项目开发和推广过程中多次加班加点,解决了响应距离、交易时间、门读等技术难题,铁路闸门上的金融IC卡的发票打印和信息传输,为该项目的顺利推出奠定了良好的基础。

项目最终投入运营后,持卡人在广深铁路进站口直接持卡,非接触进站,即可乘坐广深铁路“和谐”列车。用身份证买纸质火车票不用排队。广州至深圳铁路年客流量

万人(约

万人)。客流大、购票难一直困扰着广大旅客,铁路运营部门广深铁路信息技术研究所所长徐惠良说:“有了这张卡,旅客的时间就省了,铁路运输效率也提高了,降低运营成本和人力资源投入,节约纸质火车票,实施低碳环保。”

“广深铁路金融IC卡项目的推出,不仅提高了铁路部门的效率,同时也节省了出行时间成本,享受一卡通接入的便利。作为银行,我们为客户提供金融增值服务,提升银行的品牌形象,提升工行产品的核心竞争力,提高客户对银行的认可度和满意度都实现了银行真正的多赢。

在体验了广深铁路无纸化购票后,记者还用自己的金融IC卡在深圳万象城刷回了哈根达斯冰激凌、肯德基[微博]咖啡等美味佳肴,轻轻“嘀嗒”一声完成了购物过程,让人感受到了现代城市。

李学民还告诉记者,除了在IC卡上加载广深铁路售票功能外,工行深圳分行还在试行停车费支付、深圳一卡通、粤通卡等功能。在一些工厂和科技园区也推广了刷卡就餐和购物,在推广金融社保卡方面取得了很大进展。”在庞大的小芯片平台上,金融IC卡的便利功能将大大拓展。今后,我们包里的银行卡数量会越来越少,但银行卡的功能和功能会越来越完善。”

如今,在上海、宁波、贵阳等47个试点城市的便利店、快餐店、电影院、停车场、小吃市场,金融IC卡“现收现付”的新支付方式正在给越来越多的人带来方便。

随着“核心时代”的到来,一张小小的金融IC卡不仅改善了人们的生活方式,而且悄然推动了时代的进步。

酒店会员卡制作如何消费

现在很多酒店都推出了会员卡系统,希望通过会员卡系统吸引更多的顾客。很多酒店的高级管理人员第一次不知道如何在制作会员卡后进行消费,只知道一些简单的营销知识,所以在这里我就提出这个问题并加以解决。

酒店的消费流程非常简单。以下是会员卡系统的消费情况。首先,酒店在这里制作一批会员卡,然后酒店需要在电脑中准备一台会员卡刷卡机和一套会员卡管理软件。有了这三件事,硬件和软件就可以到位了。这三个是必不可少的。让我再谈谈如何消费。

首先,客户到前台开卡。工作人员将在本厂通过电脑软件控制卡片,并将卡片记录到会员卡管理软件中。该软件可以记录卡的消费量和存储量。然后当客户刷卡时,软件会自动扣除相应的金额,这样客户下次刷卡时,你可以在没有储蓄金额的情况下继续充值。整个消费过程是这样的。如果您有什么不明白的,可以联系刘经理。

湖南省内就诊有望实现“一卡通

湖南省内就诊有望实现“一卡通在不同医院,使用不同卡的尴尬现象,有望彻底改变。12月30日,在株洲市中医伤科医院,居民可以凭身份证自行制作健康卡。有了居民健康卡,就可以顺利完成挂号、治疗、检查、吃药、缴费等一系列就医流程。医疗信息也将记录在这张居民健康卡上。这标志着以“每人一张卡、一个服务年限、全民健康、开放兼容”为目标的居民健康卡服务已正式在我省投入运行。

株洲郴州首次发行健康卡

湖南是我国第二批居民健康卡发卡试点地区之一。30日,株洲、郴州作为首批健康卡申领地区,实行批量发卡和现场发卡相结合。

据了解,目前株洲市已通过已建立的市级区域卫生信息平台,实现了全市不同医院之间的横向一卡通服务,目前已有8家公立医院,21个社区服务中心和市级区域卫生信息平台实现互联互通;郴州市安仁市采取批量制卡发卡模式,实现县级医院、乡镇卫生院、村卫生室的互联互通、资源共享和“一卡通”功能。

省卫生厅厅长张健表示,试点成功后,全省将实现健康卡横向和纵向全互通共享。同时,在省级区域卫生信息平台的支持下,株洲、郴州的医疗卫生机构也将实现患者信息的互联互通。

远程医疗将更加便捷快捷

据了解,湖南省发行的居民健康卡和银行卡合二为一,实现健康应用和金融应用的双重功能。是目前IC卡应用领域技术含量最高、功能最全面的智能卡,可支持各级医疗机构为患者提供医疗服务的“一卡通”,包括患者身份认证、自挂号、分诊、健康档案读取等,检查和吸毒、刷卡、自助打印账单等,持卡人可根据个人需要使用。随着健康卡应用功能的不断完善,还将实现预约挂号、预约检查、预约住院等医疗服务,对于减少大医院排队现象,方便群众看病就医具有重要意义。

使用健康卡将使患者就医更加方便。以居民健康卡为有效载体,实现居民电子健康档案和电子病历的信息共享和动态更新,实现居民身份识别、个人基本健康信息和主要诊疗信息记录,在医疗卫生服务活动中,实现跨区域、跨机构的数据交换和费用结算,方便群众异地就医和医保异地结算。同时,医院会诊和远程会诊将更加方便。通过健康信息技术的应用,实现远程医疗会诊和远程医疗教育,实现社区卫生服务机构与医院、城乡之间优质医疗资源共享,提高基层医疗卫生服务水平。此外,通过居民健康卡发卡和新技术应用,进一步创新卫生行政部门和医院管理手段,建立医疗质量监控机制、运行成本监控机制和医疗费用监控机制。

2015年,健康卡有望在全省普及。

张健表示,2013年,湖南省将加快居民健康卡的发行,实现省级医疗卫生机构和株洲、湘潭、郴州等医疗机构全面发行居民健康卡,逐步实现省级发行。到2015年,我省80%的城乡居民将拥有全国统一标准居民健康卡的目标。

同时,卫生系统将继续完善区域卫生信息平台建设和医疗卫生机构信息系统应用环境,加强与金融机构的深入合作,并推动居民健康卡在新型农村合作医疗业务、医疗服务、疫苗接种、妇幼保健等方面的便捷应用,使持卡人真正从中得到便利和实惠。

贵宾卡和会员卡能不能复制

像贵宾卡制作和会员卡制作这种的普通PVC卡是没有什么技术含量的,他们的共同的技术是磁条技术,而磁条技术是没有任何安全性可言的,要不前段时间也不会出现那么多银行卡被盗的事件,所以像贵宾卡和会员卡以磁条为主的普通PVC卡,我们是完全可以复制的。唯一的难点就是稿件的问题,因为做这些卡是需要提供稿件的,那么既然是想复制别人的卡,稿件肯定是在别人那里,所以我们需要专业的设计师傅才能把稿件模仿出来,当然多少还是会有一些差别,这一点希望各位能够记住。 当然了,我们也有一定的原则的,像一些商场超市的充值卡、存储卡、凡是牵扯到商业争议方面的东西,我们是不会做的,包括银行卡就更不用说了,这些都是我们的原则底线,你如果说,你店里的会员卡丢了,要复制几张,那是可以的,如果有经济方面的牵连我们是不会做的。

全国哪个制卡厂家好

全国哪个制卡厂家好 全国的制卡厂家非常多,哪究竟是哪家卡厂制家更加好呢,制行行业流传这样一句话,世界制卡看中国,中国制卡看深圳,这句话说明,好的制卡厂家就在深圳,而深圳的制卡厂家非常多,那如何才能判定一家卡厂是不是非常好呢。一、看制卡厂家的网站介绍 一家制卡厂家的网站往往反映了该制卡厂家的好坏,制卡厂家的网站做的越好,那么说明这家卡厂的实力越强,这种规律不知道是什么时候形成的。再一个通过网站的介绍,大致知道该厂家拥有的制卡设备,制卡规模等一些资料。二、通过第一次合作可知 有可能有些制卡厂家网站做的非常好,但是产品质量不过关,这一点非常有可能,所以,你如果一心想找一家制卡厂家长期合作的话,可以先试着合作一次,相信一次合作之后就能大概的知道该制卡厂家的产品质量,产品价格和货期是不是符合你的要求。三、查看企业资质 制卡厂家的资质非常重要,如果一家制卡厂家没有经过ISO9001认证及一些其他权威认证,这说明该制卡厂家目前正在发展当中,所以通过以上这三点,可以判断一家制卡厂家的好与否,而我们,以上这三点都可以满足,也欢迎广大客户来我厂参观考察。

会员卡是用什么制成的?

在我们的生活中,我们经常看到各种不同的会员卡。当我们去超市购物时,我们会在去吃东西的时候给你送一个。即使我们上路的时候,我们也会寄给你一张会员卡。为什么这些会员卡会在各地使用?会员卡是用什么做的。让我告诉你!会员卡一般是指一般的身份证,包括商场、酒店、健身中心、餐厅等消费场所的会员身份认证。它们可以广泛应用于学校、俱乐部、公司、机构、团体等。会员卡表明,会员服务也是一种流行的服务管理模式,可以提高客户的回头率,提高客户对企业的忠诚度。很多服务行业都采用这样的服务模式,会员制的形式大多以会员卡为代表。一家公司发行的会员卡相当于一家公司的名片。公司的标志或图案可以印在会员卡上,以宣传公司形象。是公司开展广告宣传的理想载体。同时,发行会员卡还可以吸引新客户,留住老客户,增强客户忠诚度,实现打折、积分、客户管理等功能,是一种切实可行的增加效益的途径。

会员卡可分为:普通印刷会员卡、磁条会员卡、IC卡会员卡、身份证会员卡和金属会员卡。你可以在会员卡上打孔或打孔。喷一张会员卡(通常可以把你的会员卡刷一下,然后把它挂在电话卡上)。你可以在你的会员卡上打印各种类型的条形码,看得那么多,你一定知道会员卡是关于什么的。如果您想自己制作一批会员卡,可以与我们联系。

原文:http://www.Zhishuoka.com/Mod_uarticle-article-content-article-id-216.html

专业制卡厂家如何控制货期

专业制卡厂家如何控制货期 好的货期可以解决客户之所急,产品的货期非常的重要,那么一家专业制卡厂家是如何控制货期的呢,我们大家都知道,产品的货期对客户来说是非常重要的,因为客户给的钱买的产品,是很希望第一时间能够拿到货的,如果生产的货期时间太长的话,那么有可能导致客户的丢失,相反,如果能准确的掌握货期,对客户有一个很大的保障。那么我们是如何控制货期的呢? 首先看会员卡制作的工艺的多少:一张卡如果上面有太多的工艺的话,那么货期相对来说就会长一些,一般情况下的会员卡有磁条工艺、凸码工艺、签名条工艺、像这种简单的工艺我们所需要的时间就相对来说稍短一些,工艺越多的话,货期就会越长。 再一个看会员卡的工艺的复杂性,像上面所说的,一张卡的工艺如果太复杂,那么做起来也是非常费力的,越复杂的工艺货期就越长。 最后再看对质量的要求,如果客户要求一张卡没有任何的划痕或杂质,那么这就需要大量的人工对卡的检验,包括QC的检验等。简单的说要求越高,货期越长。

进口S50跟国产M1芯片的区别

采用

智能卡生产的进口S50的主要芯片技术如下:1:在密码检查正确之前,可以读取所有数据。如有必要,可对数据进行适当加密。

可以修改密码

,也可以修改数据。2: 三字节的用户密码在验证后关闭卡电源之前有效。验证后,密码本身可以更改。请注意,密码区域是

地址,而不是0-256字节。3: 密码错误计数器的初始值是二进制0111。如果密码验证错误发生一次,则减去1。如果计数器值为0,则卡自动锁定

,只能读出数据,不允许密码验证,因此不能更改。当计数器不为零时,密码检查正确,即返回

到初始值。4: 写保护区的每个字节(前32个字节)可以单独进行写保护。写保护后,内容无法更改(即固定数据

数据)。5: 字节地址0x15是用户代码,西门子公司可以在这里为大用户设置唯一的全局代码,这样用户就可以统一发布和使用

。6: 字节地址0~7在出厂前已由制造商写入。这种4442接触式IC卡主要应用于医疗卫生,如医院、卫生院等行业。

国产智能卡M1芯片的主要技术如下:

1:完全兼容飞利浦Mifare one S50 IC卡。eeprom3的容量为1025字节,eeprom3分为16个扇区,每个扇区为4个块,每个块为16个字节,该块为访问单位。4: 每个扇区都有一套独立的密码和访问控制。5: 每张卡都有一个32位的唯一序列号。6: 具有防碰撞机制,支持多卡操作。7: 无电源,带天线,包括加密控制逻辑和通信逻辑电路。8: 数据存储期为10年,可重写10万次,无限次读取9:工作温度:-20℃~50℃(湿度为90%);10:工作频率为13.56mhz11:通信速率为106kbps12:读写距离在10cm以内(与读写器相关)

因此,他们之间有些不同。只有专业人士才能知道这些事情,而非专业人士只需要知道

。进口的S50比国产的M1好。

会员卡制作成本预算

会员卡制作成本预算 会员卡制作成本由材料、拼版的张数及工艺数量的多少来预算成本,那么会员卡制作的成本预算有什么好处呢?会员卡成本预算可以了解自己所要投入材料的成本,知道自己的产品产出是多少,投放到市场上面后是什么价格,如果不进行成本预算,就不知道自己的产品价格是多少,也不知道在市场上面的优势在哪里。 像我公司会员卡的成本预算在市场上面是非常具有优势的,这得力于我们拥有非常精细的成本预算方案,有了成本预算方案,我们就会有相对应的推广策略及相对应的客户定位方法,这些全部都围绕着成本预算才能进行,否则的话,很难在会员卡制作这一行生存下去。可见会员卡成本预算的重要性了吧。 其实不管哪一个行业,都需要成本预算,只不过我在这里将这一点说出来分享给大家,希望能够有所帮助。

会员卡制作利润空间越来越有限

现在社会各个阶层到处都充斥着会员卡,会员卡这三个字眼已经不再稀奇,你去吃饭,饭店里面都会送你一张会员卡,去超市买点什么东西也会送你一张会员卡,虽然送的会员卡可以享受打折、积分等服务,但是大部分超市里面打折的情况相当少,而积分有的需要积累1000分才会开始送东西,一般超市里面1元钱才能积累1个积分,所以感觉积分就是一个摆设。 而有些超市在会员卡制作这一块并不重视质量,而质量是一个企业生存的一个必不可少的条件,超市主要讲究价格,这其中的原因就是有一些中间商在挤压产品价格,而这些中间商就在赚取其中的差价,现在市场已经非常现实了,一分钱一分货,你把价格压的太低,又指望我们质量做的非常好,除非此客户非常重要,要不其中有很高的价格,否则这个条件不可能满足。 就是因为这种情况的出现,导致各个厂家互相竞争,互相挤压价格,让我们厂家的生存空间越来越少,利润空间也是越来越有限,因为,我工厂需要这么多人力物力,你又把价格压的太低,我们做的质量高的话,那这个价格肯定是亏本的,做差了,又没有下次的合作机会了,所以说,会员卡市场究其根本原因就是越来越泛滥了。

消费者不办会员卡的原因

消费者不办会员卡的原因

有消费者的形象,把商家推出的会员资格比作“金卡”。会员卡可以“强迫”消费者消费两次多次,以享受更多的折扣和折扣。对于美容、美发、健身、洗衣等行业发行的预付费会员卡,商家也可以利用卡中的大额余额掌握现金流,投资其他领域获取回报。总之,发行会员卡对于商家来说,是个不错的交易。然而,在网络购物越来越普及,消费者可以随时随地依靠移动互联网进行线上线下比价的时代,这样简单的消费逻辑已经很难“粘住”聪明的消费者。我们应该知道,消费者投资于企业的是真金白银,但回报却是“微利”。从长远来看,会员卡的消费模式越来越难以持久。当然,对于那些推广预付费会员卡的人来说,他们当然希望消费者在申请会员卡后少花钱或者根本不花钱。因为,这正是他们的盈利模式。至于申请健身卡的消费者,每年消费超过80%的人群恐怕不在少数。当然,对于任何不能给消费者带来真正价值的营销手段,消费者最终都会“受伤”,不再被覆盖。

常用智能卡一览表

我们在生活中经常使用智能卡,因为智能卡可以看作是生活中必不可少的产品,因为它可以实现一些密码保护功能,比如一扇门,不是每个人都可以进入的。如果有智能卡,你可以进去。这是智能卡生产中的一些小应用,那么我今天就给大家列举一下我们使用的智能卡是什么?

常用智能身份证

智能身份证常用于住宅区。房东开房后,会给用户发一张身份证,用户凭此身份证即可实现开门功能。

常用智能IC卡

智能IC卡有更多的应用,因为它不仅可以存储一个号码作为身份证,IC卡可以存储多种信息,包括用户名、性别、年龄、电话号码和地址等更为丰富的信息,可用于刷卡,时间和其他地方。

普通RFID卡

RFID卡的功能可以更加多样化。例如,在高速公路车辆上安装RFID卡后,就可以实现远程收费。也就是说,安装完RFID卡后,会有专门的设备在收费站识别RFID卡。只要带着RFID卡的汽车通过收费站,设备就会自动验证卡,这可以实现在距离1000米的地方进行验证。

读了这么多东西,你应该知道智能卡应用程序很多。你也可以仔细考虑一下,想想其他地方需要用这张卡。如果你还不明白,你可以联系我们的高层。

会员卡制作商竞争恶劣

会员卡制作商竞争恶劣    会员卡制作商竞争恶劣的原因是中间商过多,中间商一方面抬高客户的价格,另一方面榨压会员卡制作商的价格,这样导致的后果是客户接受的价格越来越高,而会员卡制作商的利润空间越来越少,这其中的价格基本被中间商拿去了,那这个与会员卡制作商的恶劣竞争有关系吗?当然是有关系的,因为中间商的营销手段比我们直接厂家手段更丰富、更先进,所以中间商的客户非常的多,那会员卡制作商要想接下中间商这个客户,就需要比其他的厂家价格更低,如此循环下去,时间一久,整个制卡行业的价格就会越来越透明,利润越来越少,因为要做好质量,那成本就会越来越高。    所以为什么制卡行业竞争这么恶劣,最主要的原因是中间商非常的多,中间商比我们更加了解市场,他们知道客户想要什么,可我们工厂相比中间商来讲,反应就会慢许多,现在包括我们在内的众多厂家,已经越来越意识到问题的严重性,我们也在努力让整个制卡行业秩序恢复过来,同时也呼吁广大需要做卡的朋友,做卡就找制卡厂家。

会员卡制作中避免刮花的生产技巧

根据多年的

经验分析,会员卡刮片质量问题的主要原因是合成过程中。由于在制卡过程中,PVC片材是由钢板压制而成,所以两片PVC片材是通过加热和压制的方式组合而成。如果钢板光洁度不够好,或钢板保养不好,压制PVC片材时,板材表面会留下明显的划痕,从而影响卡片的美观。解决办法是更换磨损的钢板。为什么一些制卡厂的价格会低于正常的市场价格?首先,使用的材料不同。我相信我们都知道新材料和回收材料的价格是不同的。其次,叠层钢板划伤的主要原因是使用一些磨损的钢板进行叠层。但请放心,我们永远不会用磨损的钢板制作会员卡。

2014年江苏省内乘公交地铁将实现“一卡通”

2014年江苏省内乘公交地铁将实现“一卡通”

1、实现省内公交、地铁“一卡通”不换卡省交通厅制定的《全省交通运输业低碳示范工程建设推进行动方案》提出未来三年低碳交通的具体目标。

将启动“低碳公路工程”、“低碳公路水路交通工程”、“低碳港航工程”和“低碳城市公共交通工程”四个项目

,其中最人性化的就是省级城市“一卡通”建设农村公共交通。目前的计划是到2014年4月,全省13个

省级市县实现全省“一卡通”。这意味着,今后市民在省内旅游时,在省内旅游时只需携带

一张“市民卡”。实现这一目标后,一卡通领域将扩展到长三角地区。省交通运输厅有关负责人告诉记者,目前,这项工作正在有序开展。关键是整合

13个城市的市民卡资源,并连接数据,为市民卡整合创造条件。”我们设想的是,与其换现持卡人的卡,不如升级各地的

刷卡设备。整个联网过程不会影响市民对手头IC卡的正常使用。”2、发短信知道公交车什么时候到出门前发个短信,或者像我一样,在手机上下载一款苏州智能公交软件。我每次出去都会检查一下。1路公交车

到了,我就算算出门的时间”,苏州市民吴女士告诉记者,输入软件输入1号车后,却选择了附近的桥开站

,手机立即显示下一辆公交车何时、何时进站。例如,苏州的“智能公交”试点将在全省推广。江苏省还将逐步整合公交、铁路、公路、民航等多种交通方式

的信息资源,建设大交通体系下的公共出行信息服务和物流公共信息平台,加强信息引导客流和物流

,实现更高水平的节能减排。“今后,这些信息可以收集到手机客户端,让市民在出门前就知道交通

信息,从而避免信息不对称造成的时间和精力的浪费。”3、手机自动定位帮助您轻松拨打出租车。一方面,在街道上行驶的出租车大大增加了碳排放,降低了运营效率。另一方面,想打车的市民打不到出租车。这对

矛盾将通过电话业务的拓展而得到缓解。据省交通运输厅有关负责人介绍,苏州、无锡、南京等城市都在这方面进行了补偿试验。最让人感兴趣的是无锡的out

租车智能调度平台。今年三九月份,无锡“手机汽车通话”软件Android版和2014年江苏省内乘公交地铁将实现“一卡通”版相继推出,目前用户已近5万人。

手机用户只需按三个键就可以轻松呼叫汽车。一是按手机上的软件,二是按跳出的地图下的通话按钮,

。此时,系统会自动将车主的手机号码和位置发送到调度中心,调度中心计算机将车主的通话信息自动发布到附近

的空车上,并将被叫车辆的信息反馈给车主按“确认”按钮。在手机地图上,原本显示车主附件

的绿色空车全部接近消失,一辆待命出租车出现,显示出红色亮点。它每15秒刷新一次位置,以便车主随时知道

出租车离他有多远。据无锡市交通局介绍,自开通此项服务以来,已成功实现2.8万个手机通话。省交通运输厅有关负责人告诉记者,推广出租车叫车服务也被列入“低碳交通三年规划”,无锡市

预计将在更多城市推广这一尝试,使全省出租车总电话量达到增加30%。另一方面,相关部门也在探索出租车共享

模式,减少空车驾驶,提高出租车实际载客率。4、联网高速收费站etc车道100%覆盖高速公路,减少车辆在收费站前的等候时间,开通更多etc直达收费通道也是减少碳排放

的有效途径之一。按照一条etc车道至少相当于3-5条人工车道的交通服务能力,江苏省已开通etc车道731条,相当于节约土地11万平方米,每年节约燃料392.2万升,减少二氧化碳排放近万吨。到2015年

,实现联网高速公路收费站etc直达收费通道100%覆盖。随着三年(1244年)的这些变化,23%的市民通过公共交通出行计划提出,到2015年底,全市万人公交保有量由目前的12个标准单位增加到15个标准单位以上,城市公共交通分担率由18.提高到15个标准单位以上2011年底

为9%,超过23%。换言之,大约23%的市民乘坐地铁、公交等公共交通工具出行。在苏南的一些城市

中,这个目标定得更高。比如,南京要求到2015年,要有一半的市民外出乘坐公交车和地铁。”如果提高分担率,关键是要增强公共交通的吸引力,改善公车准点率不保证、换乘不方便的现状

是一个“虚拟”数字,但事实上它落在每一行上。随着汽车

的增多,频率将更加密集,乘客的等候时间将缩短。以南京为例,近三年,每条线路

将新增3500辆公交车。2、公交专用道将翻番。在大城市严重拥堵的情况下,保障公交的路权和信号优先权,是保证公交正点的最重要途径。根据省交通运输厅提供的

数据,目前江苏市公交专用道只有521公里,道路公交上座率仅为1.5%,也就是说,在

道路中,各类社会车辆和私家车占5%。这种情况需要改变。省交通运输厅表示,未来三年,全省公交专用道

要在现有基础上翻一番,公交专用道要进入城市核心区,形成通畅的公交网络。3、江苏省交通运输业低碳示范工程三年行动计划

的重要内容之一是提高半数上市县的出行效率,实现更高水平的节能减排。规划提出,到2015年,全省铁路干线网建成率达到65%以上,时速200公里以上的电气化铁路将达到

市县的50%。随着近年来高速铁路的建设,到2015年,南京将从1小时铁路覆盖的城市出发,北至徐州,西至合肥、安

青,南至上海、杭州,省内大部分城市可乘坐2小时列车到达南京。在高速公路、高速铁路综合建设的同时,加快综合枢纽、换乘中心等衔接设施建设,减少中间换乘旅客和

迂回运输,提高运输效率。4、增加800辆电动公交车和出租车。省交通运输厅表示,将配合环保部门,在全省范围内逐步推广使用国四柴油,并在公交车上安装颗粒物净化器,以减少

公交车的尾气排放。目前,全省有近4000辆公交车使用压缩天然气,超过3.万辆出租车使用双燃料。到2015年,

的比例将大大提高。重点支持南京、苏州、南通等新能源汽车应用试点城市,推广电动公交车和出租车的应用。

力争在全省40辆以上电动客车的基础上,3年内在全省实现800辆以上电动客车和出租车。

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